バックアップ電源無しだと何かが起こる！
こんにちは、ルーミーオーナーのYAMADA@JPNです👋
初年度登録から5年10ヵ月（1年落ちで購入して早5年）連れ添ったルーミーのバッテリーをDIY交換しました。
交換作業自体は15分ほどで終わるイージーモードでしたが、交換後にまさかのナビが・・・⁉
これからDIY交換を検討している方に向けて、詳しい交換手順と交換後にやったアレコレを紹介します。
ルーミーのバッテリー選びと準備
まずは適合バッテリーと、交換に必要な工具を紹介します。
適合バッテリーのサイズ（型番）
取扱説明書によると、ルーミー（M900A/M910A系）のバッテリーサイズは以下の通りです。
- 電動パーキングブレーキ非搭載車： M-42
- 電動パーキング装着車 ：N-55
端子位置は「L」（M-42L）です。間違えるとケーブルが届かなくなるので注意しましょう。
購入したバッテリーと使用工具
安心のGSユアサ製をAmazonで購入。
処分に困る古いバッテリーの回収サービスも合わせて、総額約8,000円でした。
- バッテリー： GSユアサ 55B20L（約7,700円）
- 不要バッテリー回収チケット：（約300円）
- 使用工具： 10mmのスパナ（レンチ）
レンチはあまり長くない方がやりやすいです。
また、スパナで十分です。
15分でできる！バッテリー交換手順
作業自体はシンプルですが、バッテリーは重いので腰を痛めないように注意してください。
-
ボンネットを開ける
車内のレバーを引いてボンネットを開け、スタンドで固定します。 - マイナス（−）端子を外す
10mmのレンチでマイナス端子から緩めて外します。 -
固定ステー（バー）を外す
10mmのレンチでナットを緩め、根元のフックを外して固定バーを取り除きます。 -
プラス（＋）端子を外す
10mmのレンチでプラス端子を外します。
外した端子はボディなどの金属に触れてショートしないよう、ウエス等で包んで絶縁しておくと安心です。 -
新旧バッテリーを入れ替える
古いバッテリーを真上に持ち上げて取り出します。
バッテリーの周りについている「黒いカバー」を、新しいバッテリーへ移植します。 -
新しいバッテリーを固定する
逆の手順で取り付けます。
順番は「プラス端子接続 ➡ 固定金具の取り付け ➡ マイナス端子接続」です。 -
ボンネットを閉める
ガタつきがないか最後に手で揺らして確認し、ボンネットを閉めれば作業完了です！
【重要】交換後にやるべき4つの復帰作業
バッテリーを外すと車両の電装品がリセットされるため、以下の設定が必要です。
1. オートパワーウィンドウの復帰
交換直後は運転席のオート機能（全自動開閉）が使えなくなります。
- 復帰手順： エンジンON。窓を全閉にした後、さらに「閉める（UP）」方向へスイッチを2秒間保持します。
2. パワースライドドアの確認
取扱説明書には「パワースライドドアを適切に作動させるため、手動で一度全閉にする」とありましたが、私の場合は普通に作動しましたので特に何もしませんでした。
動かない場合は手動で一度全閉にしてみてください
3. 時計の修正
メーターの時計が「1:00」にリセットされているため、修正します。
- 復帰手順： ステアリングの「ENTER」ボタンを押し、「日時設定」を選択。↑↓ボタンで時刻を合わせます。
4. 予想外の罠！ナビのロック解除
今回一番焦ったのがこれです。
ネットや取説にはあまり書かれていませんが、バッテリーを外すと純正ナビにセキュリティロックがかかり、ナビやラジオが一切使えなくなります（※バックモニターだけは映りました）。
ヒントを参考になんとか解除しましたが、事前にパスワードを確認しておくことを強くおすすめします！
参考ですが、ディーラー曰く「何回間違えても問題なし」とのことです。
まとめ：バックアップ電源があればもっと楽かも？
写真を撮りながらでも15分ほどで交換できました。
- 費用は総額約8,000円！ ディーラーより圧倒的に安く済みます。
- 必要な工具は10mmレンチだけ。
- 交換作業は楽勝だけど、その後の各種リセットからの復帰が少し面倒。
「メモリーバックアップ電源」というアイテムを事前に繋いでおけば、ナビロックや時計リセットを防げたようです。
1回のために千円〜2千円の道具を買うかどうかは悩ましいところですが……皆さんはどちらを選びますか？
それでは、安全なDIYライフを！
バイバイキーン👋
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