V40 T3のバッテリーDIY交換
BLOG始めました。YAMADA@JPNです。
愛車のボルボ V40 T3（2017年式）のメインバッテリーをDIYで交換した体験談をご紹介します。
「ディーラーだとバッテリー交換が高すぎる…」
「でも、自分でやるのは不安…」
そんな方に向けて実際に約18,000円で購入したバッテリー【Super Natto L3 AGM70】へ交換した様子をリアルに解説します。
<価格情報は2024年3月に購入検討したときのものです>
✅ この記事でわかること
- V40 T3の純正バッテリーサイズと互換情報
- 安価なバッテリー 『Super Natto』
- バッテリーDIY交換手順と必要工具
- 作業時の注意点と交換後の変化
V40 T3 バッテリー交換基本情報
🔋バッテリー交換のきっかけ
車検時にディーラーから「バッテリーの劣化」を指摘されました。
診断内容は以下の通り。
- 電圧：12.5V
- SoH（State of Health）：60%
- SoC（State of Charge）：70%
- アイドリングストップしない
始動トラブルはまだなかったものの、突然のバッテリー上がりを避けたいので早めに交換することに。
バッテリーサイズは？【L3またはL4】
ボンネット内のバッテリーを実際に確認したところ、「L3」サイズのバッテリーが装着されていました。
※一部車両では「L4」サイズも搭載されているようなので必ず現車確認をおすすめします。
▼詳しいバッテリーサイズチェックと価格調査結果はこちらの記事でまとめています
V40 T3 バッテリーをDIY交換する
選んだバッテリーは「Super Natto L3 AGM70」
今回選んだのは以下のバッテリーです：
- 製品名：Super Natto L3 AGM70
- 販売元：南進貿易株式会社（福岡）
- 製造国：韓国
- 購入価格：約18,000円（※2024年3月時点）
- 購入方法：AmazonまたはYahoo!ショッピング
▼メーカー公式サイト
南進貿易株式会社 Webサイト➡https://www.nanshin.co.jp
同メーカーからは「Volvo専用モデル」も販売されていますが、スペック上の違いが明確ではなかったためコスパ重視で汎用品のL3 AGM70を選びました。
結果としては問題なく取り付け・動作OK！
現在も安定して使えています。
ちなみに今回はサブバッテリーは交換しません。
🔧必要工具
使用した工具一覧です
- トルクスドライバー・・・カバーの取り外し
- マイナスドライバー・・・ホースやバンドの取り外し
- レンチ（8mm / 10mm / 13mm）・・・端子や固定具の取り外し
トルクスドライバーはダイソーで購入可。安く済ませたい人におすすめです。
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🔋バッテリー交換手順🔧
久しぶりのＤＩＹ作業。
かなりやりにくいとネットに書いてあったので覚悟してましたが、交換完了までに1.5時間くらいかかってしまいました。
ディーラーに頼むより値段はめちゃめちゃ安くなりますが慣れない人にはお勧めしません。
交換作業はこちらのブログを参考にさせていただきました
ボルボV40(2代目)のバッテリー交換をしました - 自動車バッテリー バスケスコーポレーションの店長ブログ (vasques.com)
1.エアインテーク＆エアクリーナーボックスの取り外し
V40のバッテリーは前に引き抜いて外す構造となっており、そのためにバッテリー手前にあるエアクリボックスを外す必要があります。
さらにエアクリBOXを外すためにはラジエータ上部からつながるエアインテーク的な物を取り外す必要があるという面倒臭い構造です。
↓まずはカバー外します。ココは10mmのレンチが活躍。
奥に抜けていくホースと、そこにつながる配線を外します。
黄色丸部分はツメを外してカプラを引っこ抜きます。
青丸ホースはバンドをマイナスドライバーで緩めて外します。
エアクリボックスは真上にグイグイ引き抜けばよいようです。
向かって右に出ている配管はエアクリボックスと固定されていないので無視して上に引き上げれば分離されます。
私はエアクリBOXをトルクスレンチでオープンしてから上に引き抜きましたが、もしかしたら開けなくても引き抜けたかもしれません。
これでバッテリーの手前がスッキリです。
バッテリーを固定しているボルト1本を外しておきます(上の写真の黄色丸）。
2.バッテリーカバー・端子の取り外し
続いてはバッテリーから端子を外していきます。
- マイナス端子を外す(写真の１）。
- サブバッテリーからの線を外す(写真２と３）。
- プラス端子を外す（写真４と５）。
- バッテリーの上を覆っているカバーも外します。
大きめのトルクスドライバで外す構造になっていますが、ダイソーで購入したトルクスドライバーはサイズが合わなくて焦りました。
しかし、マイナスドライバで何とか外すことができました。ネジを外したらグイグイやって持ち上げれば外れます。
↓正しいかわかりませんが数字の順番で外しました。
↓マイナスドライバーで外せました
3.古いバッテリーを取り出す
続いてバッテリー本体を外していきます。
重量が20Kgあるし配線が邪魔で外しにくいのでめちゃめちゃ大変です。
腰が悪い方は無理しないようにしましょう🚫。
新旧バッテリーを並べてみました。古いバッテリーは2020年11月に交換したと記載されているので３年４ヶ月位での交換となったようです。
4.新しいバッテリーをインストール
外した時と逆の手順で取り付けていくだけです。
交換後のバッテリーを処分する
たまたま家に配られていたイエローハットのチラシに”不要になった使用済バッテリー無料回収します”と書いてあったので引き取ってもらいました。
店舗により違うかもしれないので、行く前に電話で確認を推奨します。
他にも産廃業者が買い取ってくれるようです。行きやすい方を選択してもらえればと思います。不法投棄はダメですよ
バッテリー交換を終えて
バッテリー交換したらアイドリングストップするようになりました。
時計やシートポジション等のメモリも問題ありませんでした。
交換してから1.5年が経過しましたが全く問題なしです。
ディーラーで交換する半額以下で交換できたので非常に良いバッテリーだと思います
最後にアドバイスとして気をつけることを残しておきます
【DIY作業時の注意事項】
- バッテリーは20kgと重いので腰の悪い方にはDIYオススメできません。
- バッテリー外している間はトランク空きません。
- 外した端子はショートしないように絶縁しておきましょう
- プラスチック部は優しく扱いましょう。劣化で割れたり折れたりします
その他の記事もよろしくお願いします⇨サイトマップ
バッテリー価格調査👇👇V40バッテリー価格調査
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